Получите бесплатную консультацию прямо сейчас:
+7 (499) 110-86-37Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 366Санкт-Петербург и область

Что Будет Нсли Покхать По Социальной Карте В Автобусе

Пассажиры смогут оплачивать поездки на маршрутах коммерческих перевозчиков городскими билетами "Единый", "ТАТ", "Тройка" и "90 минут". Кроме того, благодаря новой модели управления наземным транспортом автобусы частных перевозчиков станут доступными для льготных категорий граждан, сообщает пресс-служба департамента транспорта. Сейчас в коммерческом транспорте льготы пассажирам не предоставляются: пенсионеры, студенты и школьники оплачивают свой проезд в полном объеме. Бесплатный проезд для обладателей удостоверения ветерана или инвалида также не гарантирован. Ранее m Переход частных перевозчиков на городское билетное меню позволит их пассажирам экономить до 10 тысяч рублей в год.

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

...Можно ездить по чужой социальной карте?

Войдите , пожалуйста. Хабр Geektimes Тостер Мой круг Фрилансим. Войти Регистрация. Но в детстве у меня не было возможности этим заняться. Позже, когда я уже сам начал зарабатывать деньги, я решил всерьёз приступить к изучению системы оплаты проезда в общественном транспорте. В общественном транспорте используются метки второго диапазона — HF. Карты Сами же карты выпускаются под именем торговой марки Mifare , которая объединяет несколько типов микросхем смарткарт, микросхемы считывателей и продукты на их основе.

Социальная карта москвича сделана на основе Mifare 1k Социальная карта студента сделана на основе Mifare 4k Билет на несколько поездок на метрополитене сделан на основе Mifare Ultralight 1k и 4k означают объём памяти на карте 1 и 4 килобайт соответственно.

Так же у меня в наличии была социальная карта жителя московской области, которая отличалась от первой только названием и дизайном. Практика Естественно чтобы посмотреть данные записанные на карте и как то с ними поработать нужен был ридер для этих карт.

В процессе поиска я наткнулся на модель под названием ACRU. По цене он меня вполне устраивал, с доставкой с интернет-аукциона ebay вышло около 60 долларов. Вот наконец 3 недели спустя я получил заветную посылку, в ней лежал сам ридер, две пустые белые карты Mifare 1k и диск с драйверами и дистрибутивом.

Собственно ридер. Я сразу же подключил его к ноутбуку, установил нужные драйвера, ридер определял карту, всё шло как надо. Теперь же у меня возник вопрос о том, как считать свою карту. Изначально я думал, что на диске будут все необходимые для этого программы и это будет проще простого, но оказалось не тут то было. Из того что было на диске, полезными, как бы это смешно не звучало, оказались только драйвера. Пришлось снова воспользоваться поиском. Софт После нескольких дней поиска я нашёл такой комплект средств разработки под названием libNFC.

Немного изучив его я понял, что это именно то, что нужно. Одновременно с этим я наткнулся на блог одного человека по имени Александр darksimpson Симонов, который рассказывал о системе работы турникетов метрополитена, а также о данном проекте. Более того, он даже собрал все необходимые программы под винду, что было весьма удобно. Дальше я приступил к испытаниям. Но для начала расскажу о структуре карты. Структура карты Здесь я рассмотрю структуру карт Mifare 1k и 4k.

Карта 1k разделена на 16 секторов, от 0 до Нулевой сектор, это блок производителя, в котором записан индивидуальный серийный номер карты UID он прописывается на производстве и не поддаётся изменению. В основном считывание происходит через ключи вида А , запись через ключи вида B.

Для 4k ситуация аналогичная, но вместо 16 секторов на ней То есть чтобы считать содержимое карты на компьютер нужно знать ключи от всех 16 секторов, но так как на всех проездных билетах все ключи изменены, возникает логичный вопрос, как же узнать эти ключи? В последней я указал путь к программе, файл с ключами от моей карты, вид ключей, запрос на считывание и имя файла в который запишется дамп карты. После нажатия заветной кнопки Enter пошёл процесс считывания, через пару секунд всё закончилось, о чем свидетельствовала надпись Done, 64 of 64 blocks read.

Writing data to file: card. После этого я попытался разобраться в тех данных, которые были записаны на карте, но меня это ни к чему не привело, так как в файле была лишь куча шестнадцатиричных чисел, единственное более менее понятными оказались паспортные данные записанные в одном из секторов. Запись карты производится аналогично, только нужно указать файл с ключами для той карты на которую мы записываем.

Тоже самое я сделал с турникетом в метро. После сравнения дампов карты, я выяснил, что после прохода в автобусах, трамваях и троллейбусах изменяются только данные записанные в 4 секторе, остальные данные оставались теми же, в метрополитене менялись только данные 1 сектора.

Отсюда вывод, метрошники используют 1 сектор, наземники 4. Наземка Вторым вопросом стояла возможность клонирования моей карты на одну из двух белых, которые шли в комплекте к ридеру. Указав в программе файл моей карты, а также ключи от пустой карты я начал процесс записи, времени ушло немного больше чем при считывании, примерно 4 секунды. В окне командной строки появилась надпись Done, 64 of 64 blocks written , что свидетельствовало об успешной записи на карту.

После этого я отправился на Боевое крещение. Подошёл автобус, на остановке было 3 человека, я заходил последним, чтобы не создать очередь в случае непредвиденной ситуации. Итак, я подхожу к турникету, прикладываю только что записанную карточку, и о чудо, турникет показал срок действия моей социальной карты, заморгал зелёной лампой и дружелюбно пропустил меня в салон. Моему счастью не было предела. Позже я проверил карту на троллейбусах и трамваях, результат был тем же.

Метрополитен Воодушевлённый успехами на наземном транспорте, я отправился в метро. Спустившись, я подошел к турникету, приложил ту же самую белую карту, на мониторе турникета высветилась надпись Действителен до: чч. Для меня, конечно, результат был ожидаем, но нотки сомнения всё равно присутствовали. Я был доволен как слон, в моей голове была мысль о безоговорочной победе над общественным транспортом города Москвы. Заехав в одно место, примерно через час мне снова пришлось спуститься в метро и тут меня ждал самый большой сюрприз.

Приложив белую карту к турникету я увидел зловещую надпись Билет не исправен. Я приложил её ещё к паре турникетов, результат был тем же. Тогда я достал настоящую социальную карту и лишь с её помощью успешно прошёл через турникет. В метро я продолжал думать что же всё таки произошло. Выйдя на улицу пошёл на остановку, сел на автобус, приложил белую карту, она сработала.

Странно, подумал я. Вернувшись домой я стал выяснять что же не так. Не найдя никакого логического объяснения я лёг спать. Следующим утром я спустился в метро, приложил свою оригинальную социальную карту и увидел ту самую пресловутую надпись Билет не исправен.

Через 2 недели по моему заявлению карту разблокировали и я продолжал по ней ездить. СТОП-лист Об этом самом листе в интернете не так много информации, всё что я о нём знаю, я услышал от людей не понаслышке знающих эту систему. В него заносятся серийные номера карт UID тех карт, которые ведут себя не корректно, а также например номера студенческих карт, владельцы которых были отчислены из университета. Данный СТОП-лист хранится в каждом турникете в метро и синхронизируется с общей базой примерно каждые 10 минут.

Если вы прикладываете карту, с UID занесенным в этот лист, то турникет вас не пропустит, пусть даже срок действия карты ещё не закончился. Теперь объяснение того почему заблокировали мои карты. После того как я приложил белую карту, турникет отправил данные в базу для проверки, где сопоставляется UID и остальная информация о карте, срок действия и её номер не UID.

То есть карты заблокировали из-за того, что серийный номер белой картой отличался от оригинального. Почему такого не произошло на наземном транспорте? Да потому что у всех наземных турникетов не существует общей базы данных, в которой могли бы сопоставляться данные, её нету из-за того что невозможно соединить все турникеты воедино.

Таким образом турникет считывает только тип карты и срок её действия, не обращая внимания на UID , который в свою очередь может быть любым. MIfare Zero Остановиться в своих экспериментах я не мог, а в размышлениях так тем более.

И вот меня посетила мысль, что если вдруг как то изменить UID на такой же как и у оригинальной карты. И вот после поисков в гугле я наткнулся на блог ещё одного человека по имени Андрей, который писал о способе клонирования Mifare карт. Оказалось что существуют неофициально выпускаемые карты под названием Mifare Zero.

В этих самых картах блок производителя то бишь UID можно изменить на любой другой. Пообщавшись с Андреем я выяснил, что у него имеются данные карты, и что для экспериментов он готов продать мне одну из них. Мы договорились о встрече на одной из станций метро, где я и обзавёлся этой картой.

Теперь это были две идентичные карты, которые отличались лишь рисунком, на одной он был, на другой нет. Спустившись в метро я успешно прошёл по данной карте, но радоваться было рано, надо было через некоторое время повторить проход, чтобы точно удостовериться в работоспособности карты и том, что её не заблокируют.

Целую неделю я проходил через турникет по белой карте, всё было отлично, в СТОП-лист её не вносили. Взяв обе карты, мы с другом пошли в метро. Сначала прошёл я по оригинальной карте, затем друг по белой на соседнем турникете, пока что всё отлично, посидев в макдаке, мы поехали обратно, но к сожалению обе карты оказались заблокированными. Объяснение этому в том, что после моего прохода в базу пришли данные о моей карте, они проверились, всё сходится, следом прошел друг и данные снова верны.

Но система увидела то, что по одной карте прошли 2 раза не выдержав 7 минутный интервал, такого быть не может, карта ведет себя не корректно и поэтому система её заблокировала. Вывод из этого такой, клонировать карту всё таки можно, но система защиты в метрополитене работает отлично и обойти её всё-таки наверное невозможно. Но пара задумок всё ещё оставалась. Однажды я предположил что если к примеру есть два студенческих проездных.

Один из них продлен на данный месяц, второй нет. Так вот, если банально скопировать 1 сектор с продлённого проездного на непродлённый, то может что и выйдет?.. Начало месяца. Я не стал продлевать студенческую карту и взял на несколько часов продленную карту своей подруги, считал содержимое 1 сектора и записал на свою карту. После этого я отправился в метро со своей картой, приложив её я увидел что срок действия карты до конца текущего месяца.

В результате я в течении всего дня ездил по данной карте, её не блокировали. Тут я снова подумал теперь точно победа, карта на блокируется и продлевать её можно с любого продленного студенческого, но как обычно не тут то было. Следующим утром карта была заблокирована. Видимо это случается потому, что в конце каждого дня база проверяет был ли действительно данный студенческий билет продлён на текущий месяц, в нашем случае нет, следовательно карту в СТОП-лист Выводы Система осуществления оплаты проезда в московском метрополитене создана с точным знанием всех открытий в сфере Mifare.

Нет, конечно можно пройти по неоригинальному билету, но сделать это вы сможете всего несколько раз, после чего её заблокируют.

Все льготы на транспорте Подмосковья остаются в силе

Switch to English регистрация. Телефон или email. Чужой компьютер. Как снизить вероятность изъятия? И другие нюансы проезда по социальным картам и своим, и не своим.

В Москве, возможно, скоро будут квалифицировать проезд по чужой социальной карте как мошенничество. Мэр Москвы Сергей Собянина дал распоряжение своему заместителю Максиму Ликсутову проработать этот вопрос.

Социальная карта москвича: кому положена и что дает Социальную карту москвича выдают не только льготникам и пенсионерам, но и школьникам, студентам техникумов и вузов, обычным москвичам. С помощью карты можно ездить в метро и наземке, записаться на прием к врачу, получить городские пособия или стипендию. Светлана Олифирова. В центре госуслуг мне выдали карту москвича. Слышала, что по ней можно получать разные льготы и скидки.

Льготный проезд по карточке

Как уже сообщалось, с 1 августа вступают в силу изменения в порядке предоставления льгот для некоторых категорий льготников Подмосковья относительно правил проезда. При этом все виды льгот внутри области сохраняются, в том числе и на транспорте областных перевозчиков, маршруты которых заходят в Москву. Что касается бесплатного проезда по территории другого субъекта, на видах транспорта города Москвы — автобусах, трамваях, троллейбусах, монорельсовой дороге, метро — с 1 августа здесь вводятся ограничения. Право на бесплатный проезд по столице сохранят федеральные льготники, живущие в Подмосковье, а также труженики тыла, реабилитированные и репрессированные лица, многодетные семьи. Кроме того, область поддержит пенсионеров с низкими доходами, выделяя в случае необходимости материальную помощь на проезд по Москве. В других субъектах Российской Федерации, где установлены региональные льготы на проезд, они распространяются только на сам регион проживания пенсионера. Сэкономленные для областного бюджета около 2,5 млрд рублей пойдут на соцобъекты, а именно школы, больницы и поликлиники. В сложившихся условиях прошу через газету рассказать, как ответственные органы могут по моему обращению решить вопрос о предоставлении мер социальной поддержки для пенсионеров и ветеранов в форме бесплатного проезда на указанном автобусе.

Социальная карта москвича: кому положена и что дает

Пользоваться картой москвича, в том числе для проезда в общественном транспорте, может только ее владелец. Единственное исключение — сопровождающие инвалидов I группы и детей с инвалидностью. Они могут зайти в транспорт, используя карту москвича для льготника — инвалида, если едут вместе с ним — у этих карт нет задержки перед повторным проходом. Для проезда на общественном транспорте по карте москвича ее владелец должен иметь при себе документ, подтверждающий право на льготный проезд, например, студенческий билет или пенсионное удостоверение. Студенты, аспиранты и ординаторы, школьники и учащиеся колледжей для проезда в метро должны оплатить льготный проездной в любой кассе метрополитена.

Войдите , пожалуйста. Хабр Geektimes Тостер Мой круг Фрилансим.

В республике начинает действовать Единая социальная карта. Именно эта карта будет служить льготным электронным проездным билетом на всей территории Республики Мордовия. Привычные бумажные социальные проездные действуют до 1 сентября.

В маршрутках можно будет ездить по социальной карте москвича

.

.

Проезд по чужой социальной карте признают мошенничеством

.

С помощью карты можно ездить в метро и наземке, записаться на прием к врачу, получить Социальная карта москвича: кому положена и что дает Социальная карта будет готова в течение 30 дней после подачи документов. Если остались без соцкарты, например, потеряли или ее у вас украли, тогда.

.

Как пользоваться картой москвича для поездок в транспорте

.

.

.

.

.

.

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Будни пассажира с социальной картой
Комментариев: 2
  1. Бронислава

    А то как забирать деньги у населения так они социал-демократы, а как выплачивать так сразу все либертарианцы.

  2. quimopodee

    Тема про автомобілі цікава. Побільше відосів.

Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

© 2018-2019 Юридическая консультация.